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疫情大年夜考:中国汽车业浮现四大年夜才能
2020-02-14 作者: 记者 吴蔚 综合报导 来源: 经济参考报

  面对疫情大年夜考,中国汽车业交出了如何的答卷?

  火速停工临盆防疫紧缺先辈技巧设备负压救护车,变线转产防疫急需口罩、消毒液,快速研发救护车关键技巧、抗病毒平易近用车型……在此次新冠肺炎疫情防控阻击战中,中国汽车业表示出强大年夜的制造才能、完全的配套才能、快速的变线才能和创新的研发才能,而其所构成的协力正是中国汽车业快速崛起的支撑。

  在江铃汽车集团改卸车股分无限公司负压救护车临盆基地,工人抓紧时间任务。记者 彭昭之 摄

  强大年夜制造才能:火速赶制负压救护车

  与口罩、防护服一样,被称为“移动的N95口罩”的负压救护车也是此次疫情防控的重要物质。一声令下,火速复产,浩大车企快速反响,以强大年夜制造才能在此次战“疫”中大年夜显身手。

  所谓负压,就是经过过程负压排风污染妆置,使车内气压低于车外,空气只能由车外流向车内。借助新风体系让新鲜空气出去,同时借助过滤设备对车内空气停止有害化处理,最大年夜限制增添医护人员与病人交叉感染。在以后严格的防疫情势下,负压救护车是非常紧缺的先辈技巧设备。但正由于负压救护车的特别性,其临盆难度要大年夜大年夜高于浅显救护车。而在平常救助任务中,浅显救护车承当了大年夜多半义务,车企普通不会储备大年夜量负压救护车。

  1月24日,工信部向全国下达首批200辆负压救护车的紧急临盆义务,部分订单请求在2月5日交付,前后不到两周时间。接到义务后,江铃集团、上汽大年夜通、宇通客车、华晨汽车、北汽福田、福建奔驰、奇瑞瑞弗等12家企业敏捷投入临盆。

  作为全国最大年夜的负压救护车临盆企业,江铃集团从大年夜岁首年代一就开端组织工人停工复产,赶制负压救护车驰援各地疫区。截至2月5日,江铃集团共临盆了53辆救护车交付疫情防控一线,476辆底盘车临盆也已完成下线,美满完成了国度下达的临盆义务。

  在首批车辆投入应用以后,负压救护车和浅显救护车仍存在巨大年夜需求。华晨汽车表示,在抓紧临盆工信部订单义务的同时,每天接到全国各地的救护车订单20辆阁下,截止到2月5日,合计收到救护车订单259辆。而江铃集团截至1月27日就曾经收到救护车订单逾越1300辆。江淮商务车在疫情爆发以后也陆续接到了各地的医疗订单,今朝曾经停工紧急临盆救护车。据悉,江淮商务车具有瑞风MPV和星锐多功能商务车两个专业定制临盆救护车的平台,可以根据用户需求临盆负压防疫、重症监护、转运救护等全系列救护车,用于增援一线停止疫情防控和医疗救助。另外,苏州金龙、唐山亚特等车企也参加到负压救护车的临盆中。

  从2月份开端,负压救护车开端陆续交付到防疫一线。地下材料显示,截至2月5日,江铃集团、上汽大年夜通、福建奔驰、宇通客车、华晨汽车、北汽福田、奇瑞瑞弗等车企均陆续交付了首批负压救护车。按照筹划,残剩订单将在2月20日前交付。

  完全配套才能:200多个环节不掉落链子

  在数以百计的负压救护车火速开赴一线的眼前,是中国工业制造体系的赓续完美,临盆链条的赓续强大年夜。

  江铃集团改卸车公司医用车产品技巧总监王亮深有感触,犹记2003年抗击非典疫情前,全国每年新增救护车总量只要几百台,如今这个数字曾经翻了数十倍。

  据简介,负压救护车是公用设备,临盆链条长,触及的零部件企业有200多家,环环相扣,哪个环节都不克不及掉落链子。正是由于零部件企业的通力协作,车企才能顺利完成国度下达的义务。

  在此次疫情防控阻击战中,福耀玻璃、宁德时代、青特集团等汽车零部件及接洽关系企业还充分调动本身技巧、工艺、工程等方面的优势,在参与驰援行动中有效赞助各方力量清除毛病、加快临盆、打统统道、进步效力。

  商务部日前发布的《中国汽车贸易高质量生长申报》显示,我国曾经构成了全球一流的汽车制造体系。申报指出,以后,我国曾经生长成为全球最大年夜的汽车制造基地。快速生长的经济、昂贵的休息力本钱、较强的零部件配套才能、富有竞争力的家当政策、广阔的国际市场和完美的基本举措措施,再加上外资经久投资所培养的家当基本,为汽车家当的生长供给了强有力的支撑。

  值得一提的是,中国已成为全球汽车供给链的重要一环,全球80%以上的汽车零部件和中国制造相干。基于全球临盆搜集的跟随推销和控制本钱的须要,汽车零部件跨国公司纷纷在中国投资建厂,或与国际零部件厂停止技偶协作,将其在中国的产能归入全球汽车临盆搜集。地下数据显示,2018年,我国汽车零部件产值近4万亿元,零部件出口额达700亿美元,占全球出口额的10%。

  快速变线才能:车企“跨界”造口罩

  针对防疫物质的紧缺,今朝各地都在快速下马医用防护用品临盆线,很多车企也出乎料想地变线,启动高速临盆引擎。

  2月5日,比亚迪旗下全资子公司汕尾比亚迪实业无限公司的运营范围新增了消毒液产品的研发、临盆、发卖等营业;2月8日,比亚迪宣布口罩和消毒液曾经进入临盆环节,估计将在2月17日前后量产出货,2月底口罩产能可达500万只/天,消毒液产能5万瓶/天,直至疫情减缓和清除。

  2月6日,上汽通用五菱宣布将结合供给商经过过程改建临盆线的方法转产口罩,用实际施动助力疫情防控阻击战。按照项目扶植筹划,无尘车间由广西建工集团担任改建,将于本月内建成投入应用,共设置14条口罩临盆线,个中4条为N95口罩临盆线、10条为普通医用防护口罩临盆线,日临盆量估计达到170万个以上。并且第一批20万只口罩已于2月9日正式下线。

  与此同时,广汽集团官方微信公众号显示,广汽集团正在主动研究打造用于加工临盆口罩的设备和临盆线的筹划,今朝正在尽心尽力调动资本紧急论证和研究,争夺早日落实。

  跟实在力强大年夜的车企参加口罩临盆大年夜军,一“罩”难求的局面很快将会打破。作为中国经济支柱家当,汽车业从中不只表现出义务和担当,更浮现出快速灵活的变线才能。

  创新研发才能:高效应对策划将来

  正常情况下,一辆负压救护车的临盆,要经过基型车临盆、改装两个步调,需花费约30天时间。但是,在此次新冠肺炎疫情阻击战中,车企不到两周时间就完成了工信手下达的首批负压救护车的紧急临盆义务,浮现出中国汽车业强大年夜的创新研发才能与无缺的科技创新体系。

  据简介,在最为关键且耗时的负压救护车密封环节,正常全车密封须要2至3天,但各车企的研发人员与工人成功把这个时间紧缩到1天。为完成义务,宇通客车等车企还临时改革了其公用车临盆线,停止负压救护车的临盆。

  现实上,负压救护车是中国汽车业自给自足、自立创新的一个缩影。从2005年开端立项到2010年率先获国度专利,在抗击甲型H1N1流感等实战中赓续更新换代,江铃集团的福特全顺负压救护车成功改变了国际负压救护车靠出口的主动局面,今朝以全顺轻客为底盘改装成的救护车占国际市场份额达60%。

  更加重要的是,中国汽车业还在疫情之下思虑更加长远的将来。

  2月4日,吉祥控股集团决定,由吉祥汽车先期投入3.7亿元,启动具有病毒防备功能的“全方位安康汽车”的研发任务。

  吉祥控股集团总裁,吉祥汽车集团总裁、CEO安聪慧称:“病毒疫情防备是一项须要全社会经久尽力的任务。汽车作为广大年夜花费者经常使用的交通对象,应用频率很高,活动性也很大年夜。在电动化、网联化、智能化、共享化的汽车‘新四化’生长偏向的基本上,汽车企业应当努力于研发有助于防护驾乘者安康的产品。这也将是吉祥汽车经久投入、持续投入的重点研发偏向之一。”

  据简介,“全方位安康汽车”将有别于专业的医用防护用车,是重要面向浅显花费者的花费级产品。不只具有吉祥汽车产品已有的隔断外部空气中有害物质、快速高效污染车内空气等功能,还将重点冲破车内病毒防备功能和技巧,有效克制并降低病毒对人体的伤害。同时,车内一切材料不只将具有高环保性、低散发性,还将经过过程添加抑菌、抗菌物质的方法,具有克制细菌或外面杀菌的才能。

  以后防疫情势依然严格,疫情大年夜考仍未终结,接上去中国汽车业还将面对停工复产、发卖压力等一系列挑衅。在这个速度时代,须要的是超出时代的眼光,真正有实力的车企将迎难而上,化危为机,从中找到转型包围的契机,拉开与敌手的间隔,从而推动中国汽车业进入一个新的生长维度。

 

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